GARETH Morgan adalah jenis pengusaha yang mereka butuhkan di Utara.
Perusahaan yang ia dirikan di dekat Sheffield mempekerjakan 100 pekerja terampil yang memproduksi suku cadang berteknologi tinggi untuk industri kedirgantaraan, yang mereka jual ke luar negeri ke negara-negara termasuk AS.
4
4
Tetapi ketika pelanggannya terbang ke Manchester dari Amerika, mereka terpaksa naik taksi sejauh 40 mil ke Sheffield karena layanan kereta api – seperti di sebagian besar wilayah Utara – sangat lambat dan sama sekali tidak dapat diandalkan.
Dr Morgan, bos Advanced Manufacturing (Sheffield), dapat dengan mudah pergi ke London, tetapi untuk melihat pemasok dan pelanggan di kota terdekat di Utara, dia harus menggunakan mobilnya.
Dia setuju “1.000 persen” bahwa kereta berkecepatan tinggi 250 mph yang direncanakan dari London ke Manchester sekarang harus dibatalkan.
Hanya akan membutuhkan setengah dari £ 160 miliar yang akan dikeluarkan HS2 untuk memberikan jaringan kereta listrik reguler, andal, nyaman, dan berlistrik di Utara dan Midlands sebaik layanan yang dinikmati komuter di Tenggara.
Saya menghabiskan hidup saya di bidang teknik sipil dan sangat terlibat dalam pembangunan Terowongan Channel.
Sedihnya saya sampai pada kesimpulan bahwa HS2 adalah proyek kesombongan £ 161 MILIAR yang menghabiskan sisa jaringan kereta api sampai mati.
Seperti yang diungkapkan The Sun kemarin, proyek tersebut tidak sesuai dengan tujuannya, terutama jika kita tidak dapat merancang stasiun di Euston London yang akan menerima kereta, yang ternyata cukup konyol.
HS2 harus ditinggalkan sebelum kita membuang lebih banyak uang baik setelah buruk.
Lepas kendali
Pemerintah telah lama berbicara tentang membawa kemakmuran ke Korea Utara, tetapi HS2 adalah kegagalan terbesar dari agenda penyamarataan.
Yang akan dilakukan hanyalah membawa lebih banyak orang dan uang ke Tenggara dan tidak membantu Utara atau Midlands.
4
Bepergian ke dan dari London mungkin menjadi prioritas bagi para politisi dan pemimpin bisnis, tetapi layanan yang ada umumnya baik.
Mengapa Anda harus sampai ke London 30 menit lebih cepat ketika Anda memiliki wifi dan laptop di kereta?
Kanselir Jeremy Hunt kemarin mengatakan “memalukan secara nasional” bahwa Inggris tidak memiliki kereta berkecepatan tinggi seperti Jepang.
Tetapi HS2 Ltd, perusahaan di balik proyek tersebut, merancang skema kereta api untuk melakukan perjalanan dengan kecepatan 224-250mph, yang lebih tinggi daripada jalur berkecepatan tinggi lainnya di Eropa atau Jepang.
Mengapa kita membutuhkan yang terbesar dan tercepat dan terbaik di dunia untuk negara kecil seperti kita?
Inggris secara geografis jauh lebih kecil daripada Prancis, Jerman atau Italia.
Kami tidak membutuhkan kereta yang bisa melaju 250 mph.
Biaya tambahan pekerjaan tanah dan jalur untuk membawa kereta cepat seperti itu sangat besar – dan semuanya sia-sia.
Biaya HS2 Tahap 1 awalnya direncanakan sebesar £10 miliar hingga £12 miliar.
Pada tahun 2016 ini telah meningkat menjadi £15,1 miliar dan pada tahun 2019 biaya telah meningkat menjadi £54,5 miliar, meningkat sebesar 361 persen.
Dengan inflasi konstruksi mencapai 15 hingga 20 persen, biayanya sekarang £ 161 miliar – dan siapa yang tahu berapa tagihan akhirnya.
Selain biaya miliaran lebih dari yang direncanakan, HS2 akan menghasilkan uang jauh lebih sedikit dari yang diharapkan.
Perhitungan pendapatan didasarkan pada 18 kereta per jam, dengan tarif yang lebih tinggi bagi mereka yang menggunakan jalur tersebut.
Bahkan perusahaan HS2 mengakui bahwa tidak ada jalur berkecepatan tinggi lain di mana pun di dunia yang dapat menjalankan lebih dari 12 hingga 14 layanan per jam.
Saatnya untuk mengakhiri seluruh proyek sebelum lepas kendali.
Membatalkan Bagian 1 dari HS2, dari Birmingham ke London, akan merugi sekitar £10 miliar karena sebagian besar tanah dapat dijual atau digunakan kembali.
HS2 Bagian 2, ke Crewe dan Manchester, dapat dibatalkan dengan mudah dengan biaya minimal.
Saya berbicara dengan Rishi Sunak tentang hal itu ketika dia menjadi kanselir dan dia sangat tertarik dengan sosok saya.
Dia tidak akan mengatakan dia akan membatalkannya, tapi saya pikir ada kemungkinan besar HS2 akan dihentikan atau dibatalkan sama sekali.
Menghabiskan sekitar £80 miliar dari uang yang dihemat akan secara dramatis meningkatkan layanan kereta api lokal dan regional di Utara dan Midlands, di mana sangat sedikit orang yang menggunakan kereta api bahkan sebelum pemogokan kereta api.
Seperti Dr Morgan di Sheffield, orang-orang itu menginginkan layanan kereta api timur-ke-barat yang andal, sehingga mereka dapat melakukan perjalanan untuk pendidikan, bekerja, atau berbelanja dengan kereta api daripada dengan mobil.
Tidak perlu kecepatan tinggi, tetapi harus memiliki sambungan yang tepat, mudah-mudahan dialiri listrik, dan terhubung ke kota-kota seperti Hull dan Leeds, Doncaster dan Sheffield, Manchester dan Liverpool.
Itu akan sangat membantu tempat-tempat seperti Bradford, yang memiliki layanan buruk untuk kota sebesar itu.
Stasiun Leeds khususnya berantakan.
Ada banyak hal yang dapat dilakukan, tetapi daripada menunggu 25 tahun untuk “manfaat” HS2, risiko finansial jauh lebih kecil untuk melakukan proyek yang lebih kecil dan, jika satu bagian salah, Anda belajar untuk bagian berikutnya.
Saya menyerukan kepada para menteri untuk memberikan jaringan layanan kereta api modern yang pantas mereka dapatkan, sebaik atau lebih baik daripada yang ada di sekitar London, dan untuk membebaskan penduduk yang menderita di sepanjang rute HS2 dari kesengsaraan panjang mereka.
£ 80 miliar lainnya yang akan dihemat dapat digunakan untuk NHS, pendidikan, dan kualitas hidup yang sangat dibutuhkan oleh orang-orang di Utara dan Midlands.
- Lord Berkeley adalah seorang insinyur sipil dan wakil kepala tinjauan pemerintah ke HS2.
